最近，社交媒体上一张空警-3000预警机的试飞照片迅速成为热议焦点。这张照片展示了这架尚未涂上作战迷彩图案的“绿皮机”，它采用了中国自主研发的运-20B大型运输机作为平台。机上装备了一种双面阵列式的大型有源相控阵雷达，并首次加装了空中加油管。这些特点表明，中国的新一代大型空中预警平台即将投入使用，且其性能可能将超越美国传统的E-3和E-2D等预警机，预示着中国在高端空中预警技术领域的又一次飞跃。
▲空警-3000的高清试飞照片
与上一代的空警-2000不同，空警-3000不再依赖外购平台如伊尔-76，而是改用国产的运-20B作为载机。运-20B配备的WS-20涡扇发动机属于大涵道比动力系统，具备了更强的推力和更高的效率，并且在高原地区和远程飞行方面表现出色。空警-2000数量受限的一个重要原因是伊尔-76的数量有限，而运-20B的服役则为空警-3000的大规模部署扫清了障碍。预计，空警-3000的服役数量将大大超过空警-2000，从而大幅提升中国空中预警系统的覆盖范围和持续作战能力。
空警-3000最引人注目的创新莫过于其机背上安装的庞大雷达罩。从外形来看，雷达系统采用的是旋转式双面阵列有源相控阵技术，其核心部件很可能基于国产的氮化镓（GaN）材料，具备更高的发射功率、较低的噪声系数以及更强的抗干扰能力。
▲可以确认搭载的是双面阵雷达

与传统的三面固定阵列相比，双面阵的有效雷达面积和阵列增益都更为优越。在技术水平相当的情况下，双面阵比三面阵能够提供大约15%的额外探测面积，并能将探测距离提升约3.5%。外媒预计，空警-3000能够探测到隐身战机如F-22、F-35的距离将超过400公里，而对常规大型目标的探测半径则有可能接近1000公里。需要特别注意的是，尽管双面阵设计上存在左右方向的探测盲区，但通过旋转的结构，可以在几秒钟内完成360度全方位的扫描覆盖。这种结合固定阵列高分辨率与旋转雷达广覆盖优点的设计，大大增强了空警-3000的战场适应性。
面对可能具备全频段隐身能力的六代机，空警-3000的雷达频段选择也显得尤为重要。分析认为，其雷达系统很可能同时采用S波段与P波段（米波）组合。一面负责高分辨率成像与远程目标识别，另一面专注于反隐身探测。S波段尤其适合捕捉像战斗机这样的中型目标，而P波段则更适用于捕捉隐身飞翼布局轰炸机，如B-2和B-21等。

▲空警-3000的研发目的之一就是应对美军六代机与B-21等隐身目标的威胁
这种频段组合的设计大大提升了对“低可探测性”目标的探测能力，进一步增强了整个战区的空中态势感知能力。尤其是在未来敌方可能部署隐身无人机和超远程空空导弹的情况下，空警-3000凭借其高刷新率和多波段探测能力，将成为制空权的强力支撑。
空警-3000不仅是一个传感器平台，更是中国空天信息网络中的关键节点。它加装的空中加油管，能够让该平台的滞空时间达到10小时以上。在地面远程预警雷达、海基对空系统以及中继通信平台的配合下，空警-3000将成为一个空中作战网络的核心。在这种体系化作战模式下，空警-3000能够协调歼-20、歼-16等战机进行大纵深、多批次的协同打击任务，并实时向地面和海上火力平台传递目标信息，从而显著提高作战效率。如果作为“防区外打击”的指挥节点使用，空警-3000还将大幅拓展中国远程精确打击的纵深能力。
▲空警-3000标志着中国在预警机领域实现了超越美国的突破，成为全球领先者
值得一提的是，美国目前在空中预警机换代方面也遭遇了不少困难。原计划接替E-3“望楼”的E-7“楔尾”预警机，由于成本问题和政策变化，面临取消的危机，部分预警任务将由舰载的E-2D“鹰眼”承担。然而，E-2D受限于舰载平台的尺寸，雷达的功率和尺寸远不及空警-3000。空警-3000凭借更大的机体、更先进的发动机和更灵活的雷达架构，在探测范围、信息处理能力和多目标跟踪能力上均占有明显优势。在隐身技术日益普及的今天，美国的空中预警系统似乎渐显“捉襟见肘”，而中国则从追赶者成功转变为部分领先者。

空警-3000的出现，标志着中国在高端信息化装备领域取得了具有里程碑意义的突破。从平台设计到雷达技术，再到频谱选择与体系融合，它已经不仅仅是传统意义上的“空中雷达”，而是一架真正意义上的“空中指挥中心”。随着中美空中力量竞争愈加激烈，未来的高强度冲突，很可能不会是战斗机首先发射导弹的对决，而是空中预警平台的较量。而空警-3000，毫无疑问，将成为中国捍卫空天战略优势的又一张王牌。

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• 歡喜佛 金币 +10 内容非常精彩,加分鼓励! 2025-6-29 22:25

陆基飞机，总不能从航母起飞吧？额，对了，我国的航母上也不能起飞固定翼预警机。

大漂亮已经停止最新型预警机的研制了，因为它发现即使新预警机研制成功了却已经落后中国了，现在大漂亮只能先停下来想想该怎么偷中国的新雷达技术了。